生态体系羽翼渐丰,苏宁物流能否变道超车?
2019年09月29日 09:31

随着物流科技的落地进程不断加快,物流行业与科技的结合愈发紧密,在激烈的行业竞争中,只具备单一业务或者能力的企业随着时间的推移会逐渐丧失优势,最终被行业所淘汰,而具备综合业务能力的企业通过对供应链上下游的把控和布局,不断完善业务体系,使得企业在竞争中可以立于不败之地。

 

近日,苏宁物流旗下江苏苏宁易达物流投资有限公司近期成立5家公司,总计投资2.86亿,据天眼查显示,这五家公司成立时间集中在今年6月至9月间,分别为广州苏宁易达投资有限公司、内江苏宁易达供应链管理有限公司、柳州苏宁易达物流投资有限公司、廊坊市苏宁易达物流有限公司和重庆苏宁易达物流有限公司。其中,仅九月一个月就有3家公司成立,且这五家公司主要围绕仓储、供应链、道路运输等业务进行。

 

然而,针对苏宁物流此举不难理解,是其加快除快递外其他物流领域的业务布局与拓展,想要进一步实现苏宁物流在物流领域规模化运行,不断提升综合实力,增强自身竞争力,从而进一步完善整个苏宁物流生态体系。

 

其实,物流公司成立新公司阔步迈入其他赛道已不是什么新鲜事,三通一达及顺丰早已在全面布局供应链、仓储以及道路运输等领域,打造属于自己的物流生态体系。

 

抢滩登陆,变道不减速

 

顺丰自201810月花费55亿元收购DPDHL在大陆、香港及澳门地区的供应链业务,其对于供应链这块“蛋糕”的想法便已是司马昭之心,自2019年年初更是对供应链布局动作频频,从20193月开始发布月度快递物流业务经营简报时,已经将供应链业务单独列出,而2019年新成立最多的也是供应链领域的企业。

 

2019年上半年顺丰便花费1亿元成立5家供应链公司,分别在222日、41日,花费2.4亿成立2家电商产业园公司;紧接着520日,又投入1000万元成立信息服务公司;621日,再次以1.6亿元的价格成立同城公司,宣布驶入同城赛道。其对于物流供应链的整体布局在整个2019年已然驶入快车道,希望快速实现对于新赛道的抢滩登陆。

 

不只是顺丰,通达系的“三通一达”同样也希望在新赛道上分得一杯羹,也都加紧部署推进向供应链、仓储、道路运输等领域的商业布局,纷纷成立新公司,加速自身的生态体系建设,提升公司的行业竞争力,抢占市场份额。

 

对于这几家已上市的快递公司,它们在行业内的地位不言而喻,随着物流科技落地,它们也面临着转型压力,如何更快更好地与物流科技实现融合,成为了每个企业需要思考的首要问题,它们也相继开始注重无人化、自动化、供应链、商贸、物流科技等多领域发展。

 

正如中物联专家委员杨达卿所说的,这些第一代民营快递企业正在经历着的可以称得上是“二次创业”。顺丰、申通均创立于上世纪90年代,他们凭借着敏锐的嗅觉以及对于改革开放机遇的把握实现了“第一次创业”。时过境迁,现如今包括loT、云计算、5G等数字化科技正带来产业深层变革,产业互联网的深入发展终究会淘汰掉业务单一、竞争力弱的传统快递物流企业,选择故步自封最后的结果终将是成为科技洗牌的牺牲品。

 

物流科技化身全新引擎,助力高速驶入快车道

 

随着物流行业发展与科技的结合愈发紧密,仓储、运输、装卸、供应链等多个物流相关领域,实现了各种无人仓、无人配送等各类智能设备的落地,助力智慧物流发展的同时,推动了整个物流行业的降本增效,实现了高质量发展。

 

苏宁物流大刀阔斧成立新公司的举动也启发着“三通一达”和顺丰这类发展基础较好,现阶段优势明显的老牌物流领域企业,更应顺应时代发展的大潮,紧跟科技赋能的脚步,依靠自身优势,实现转型变道,尽快驶入物流+科技的快车道上来。

 

只有充分地认识到掌握科技才能拥有决胜未来的能力,加快打造拥有自身特色的物流生态体系,形成属于自己的核心竞争力才能在产业互联网纷繁复杂的竞争环境下立于不败之地;充分认识到其他赛道的重要性,有效的把握和布局,形成属于自己的核心竞争力,才能在数据为王的时代勇立时代潮头,从而掌握物流领域一下个时代的话语权。

 

而苏宁物流能否拔得头筹,还需经过各个公司竞逐的考验。

 

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