“未来城市”雄安尝鲜智能无人管道物流,你的快递正在地下穿梭
2019年05月15日 04:05

在家葛优瘫、快递自动送上门……这个场景想必是万千“宅族”翘首以待的!而这一天,已悄然临近。

 

日前(425日),由城市智能物流研究院(雄安)主办的首届雄安城市物流发展论坛在雄安新区举行。论坛上,有大咖们关于探索大数据时代智能物流、数字物流、空间物流在城市规划、建设中的应用场景等主题的探讨,包括“地下物流”。

 

 

 

建设地下物流系统释放运能

 

讨论智能物流,“地下物流”始终是绕不过去的热点话题。这一极具前瞻性的设想与方案一直以来都受到业内外人士的广泛关注。

 

正如美国磁飞机技术公司的总裁所认为:“如果水、燃气和石油可以通过地下管道运输,为什么物流不行?”

 

什么是城市地下物流系统呢?

 

地下物流系统是指运用自动导向车(AGV)和两用卡车(DMT)等承载工具,通过大直径地下管道、隧道等运输通路,对固体货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。

 

简而言之,就是在地下构建一套相对完整的物流运输体系,与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。

 

地下物流一旦付诸实施,将会给城市和居民带来很多好处:缓解交通拥堵、不受天气影响可全天候送货、直接送货入户带来便捷体验……

 

 

从地面到地下,地下物流系统又该如何构建?

 

据介绍,构建地下物流系统有三种运作方式:城市地下物流系统独立规划设计、城市地上地下一体化货运网络耦合、基于地铁的地下货运系统。

 

独立规划设计可以最大限度地利用地下空间,但成本大;基于地铁的地下货运系统需将地铁纳入地下货运网络的建设布局。目前看来有着被广泛认可的实现场景是地上地下一体化货运网络耦合,这种方式安全性较高、运输成本较低。

 

地上地下一体化货运网络耦合指将地上的货运网络和地下的货运网络结合起来,比如通过地下管廊将地上的物流中心和配送中心连接起来。根据测算,在耦合网络中,相比于地上道路运输,货运安全事故风险成本将下降近45%,而利用耦合网络,相比于单独的地上道路运输或地下物流系统,其运输费用分别下降了近30%10%

 

 

 

国外城市地下物流的大规模应用早已开展

 

其实,“地下物流”不是个新鲜词汇,自20世纪90年代以来,国外就开始了对地下物流系统的研究,1983年国外发表了有关地下物流领域最早的英文论文,之后的论文量比较低;2007-2014年数量有所增加,但是一直保持在年均4篇左右。20172018年,论文数量达到10篇,说明国际上地下物流领域在已取得一些研究成果,并初步呈现出成为热点研究问题的趋势。

 

其中,日本、荷兰、德国、英国、意大利等国是“地下物流”研究的热衷者。

 

1927年,英国伦敦就有了地下物流,在隧道里进行邮政运输。

 

19961月,荷兰开始研究连接阿姆斯特丹Schiphol机场、Aslwmeer花卉市场和hoofddorp铁路中转站的地下物流系统,最终该系统于2004年正式建成运营。

 

1998年开始,德国修建了一条从科隆到多特蒙德的地下货运系统,长约80公里,系统采用三项交流电动机驱动,管道直径2米,速度36公里/小时。

 

德国目前使用Cargocap地下管道物流配送系统,运输工具按照空气动力学的原理进行设计,下面采用滚轮来承受荷载,在侧面安装导向轮来控制运行轨迹,所需的有关辅助装置直接安装于管道中。

 

 

2017年,瑞士为改善城市交通拥堵提出Cargo Sous Terrain地下物流系统(CST)。CST主要由城市中心和物流中心之间的隧道系统、城市物流系统以及IT控制系统组成,将先进的IT技术应用到物流过程中。

 

据了解,CST项目的一期开发需要投资超过35亿瑞士法郎,预计2030年完成从尼德比普到瑞士最大城市苏黎世长约70公里的管道建设任务,建设工作将在2023年开始。

 

 

根据瑞士的地下物流规划,在隧道内部,无人自动驾驶车辆以30公里的时速行驶在三车道上。无人驾驶车带托运输,在隧道顶板上,三个输送机可以以每小时60公里的速度运输小包裹。同时,沿路线分布的枢纽可作为与其他运输工具的接口。

 

 

 

磁动力技术加注 雄安抢先探路地下物流

 

从论坛获悉,20188月,雄安的容东片区关于地下物流的研究就已开始。目前,地下物流系统开始进行架构规划,对案例地区进行了两种城配网络的仿真,地下空间的环境也进入规划阶段。

 

100万人口的城市如果让42%的物流运输在地下进行的话,每天可减少八千到一万的货车通行,减少交通事故30%左右”;

 

“磁悬浮提升+楼宇自提柜,能节约30%快递员上楼时间”;

 

……

 

这些是雄安城市智能物流研究院过去一年的研发成果,京东物流作为研究院的技术主导,也是国内首家地下物流空间开发物流企业,也在现场展示了快递通过地下输送系统,连接末端配送站和楼宇之间,楼宇垂直的提升系统到达每一户的全过程。

 

据了解,京东物流从去年早期与美国磁飞机技术公司Magplane Technology达成战略合作,开发磁悬浮管道技术;到发起成立城市智能物流研究院(雄安),京东物流在展开“地下物流”战术上下了不少功夫。

 

关于京东地下物流管廊构想,这里不得不提下其涉及的核心技术——磁悬浮和直驱磁动力技术。

 

“磁悬浮”技术相信大家并不陌生,我国上海和长沙就各有一条磁悬浮列车。“磁悬浮”技术指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。因为不依靠传统的煤炭、燃油等化石燃料驱动,所以没有有害废气排放;此外,无接触磁力运行方式也意味着没有噪音污染。

 

超高速、无噪音、零污染……集诸多优点为一身,一旦应用,仓储运营效率能够得到大幅提升并且能大幅降低能耗问题。不过该技术要克服的技术难题非常多,例如如何保证稳定安全地达到超500千米每小时的运行速度也是关键。

 

 

地下物流的梦想很美好,但对于北京、上海这样人口密集且建成已久的大城市,无论是地下通道还是楼宇改造,其实都很难实现。而规划打造“未来城市”的雄安给地下留出了充足的发展空间,其中就包括地下物流空间。

 

在本次论坛上,京东物流城市规划业务部总经理赵斌还提出了一个设想:利用地下管廊与楼宇自动连接,实现货物全流程自动化流转,自提柜按户设定方便客户取件。

 

如果设想都能实现,包裹也许将像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道或大直径管道,连接城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、末端站点;快递包裹从地下专属物流通道里,直接搭乘电梯自己送上门来……而整个过程所需要的时间大概只需几分钟!

 

“地下物流”已经提上日程,随着AI、云计算、5G等技术的发展,“路+”的应用场景潜能将会被更大化的开发。

 

AI报道