对全球贡献超50%!中国快递网络升级,德国却想提高中国包裹邮费
2019年10月08日 09:08

 

金十数据

 

发布时间:10-0110:05广州金十信息科技有限公司

众所周知,中国的快递实力十分强劲,邮政顺丰加上“四通一达”等快递公司就构成中国快递的大半市场。根据相关数据显示,我国快递业务量稳居全球第一,目前日业务量将近2亿件,对全球快递业务增长的贡献超过50%

 

 

据德新社923日报道,中国快递业这一份强劲实力,却成为德国电商不敌中国电商的借口。德国电子商务与远程销售贸易协会(BEVH)主席表示,由于德国令人不敢恭维的快递速度与服务质量,使得德国电商的竞争力大大降低。或将导致其成千上万的工作岗位的流失。

 

据悉,仅电子产品一项,每年都有总价值高达10亿欧元以上的中国商品经由中国快递系统,快速到达德国消费者手中。这就相当于挤占了德国电商在120亿欧元规模的德国电子消费市场的份额。

 

值得一提的是,外国快递服务比较狂放,或许也是消费者更倾向于中国电商及快递的原因。而中国快递快速且人性化的服务,显然更能抓住消费者的心。

 

而中国快递费用为何会到成为德国电商的抱怨对象呢?其中一部分原因是支持万国邮政联盟1874年的一项国际邮政条款低费率;而更大的原因还是由于中国发达的快递业。

 

 

短短十几年的时间,中国快递从行业的落后者,技术的追随者,逐渐转变成为全球领先的物流体系。中国发达的物流体系,包括打造出畅通的物流通道:高速铁路、高速船舶;研发猪智能的物流分拣系统自动化立体仓库、自动分拣设备以及智能物流设备等加速大数据、物联网等高新技术与快递业的结合,更能节省各种人工费用。

 

因此,德国在快递方面无法与中国竞争,低费率只是一个相对较小的因素。不过德国却似乎想要以此拖慢中国的快递速度,并计划对中国的快递低费率采取行动。据报道,万国邮政联盟于924日在日内瓦召开特别会议,商讨提高来自中国的包裹邮费。

 

 

尽管德国似乎在尽力拖慢中国快递业的“速度”,但是中国即将升级的快递业可能会更加神速。据报道,到2035年,中国将基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。其中的“全球123快货物流圈”将实现真正的中国快递速度:国内1天达、周边国家2天达、全球主要城市3天达。

 

此外,主导中国快递业的各大快递公司目前也开始剑指国际市场。菜鸟、圆通与中国航空联手参与菜鸟花费120亿港元在香港国际机场投建的超级eHub项目。申通也成立了自己的国际事业部,为进军全球市场做准备。

 

而拥有45架全货机的顺丰,早就为强势进军国际市场在做准备了。目前湖北鄂州顺丰民用机场正在建设中,顺丰力图将其一步步建设成为航空物流枢纽,以实现在全球物流市场占据一席之地的雄心。按照规划,到2045年,预计该空港将实现年货邮吞吐量达765.2万吨、旅客运输量1500万人次,并将成为亚洲第一、全球第四个的航空物流枢纽。

 

而随着中国的快递业不断升级,即便没有低费率的加持,中国快递依然竞争力十分强势。因为中国发达甚至一直在不断发展的物流通道使得中国的快递服务不仅仅快、价格低,而中国快递公司的文化也使得中国快递服务更加特别人性化。

 

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