铁路部门实施三年货运增量行动 降低全程物流成本
2018年07月03日 12:22

中国铁路总公司(下称“中铁总”)2日称,将实施《2018-2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%

 

铁路部门将主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业,大力推进铁路专用线建设,消除物流中间环节,实现各种交通运输方式无缝衔接。同时,紧密对接市场需求,按照“一港一策”、“一企一策”的原则,逐港、逐企制定铁路运输解决方案,努力降低全程物流成本。

 

交通运输部副部长刘小明2日在国务院政策例行吹风会上表示,经过多年的建设,我国已经成为名副其实的交通大国,但还存在着综合运输体系结构不合理的问题,公路货运量在全社会货运中占比过高。比如京津冀地区铁矿石的疏港运输,90%以上还是通过公路进行疏港。

 

刘小明表示,铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一,无论从能耗还是从排放来说,铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。

 

中国铁路总公司副总经理李文新在上述吹风会上表示,铁路具有运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势,调整运输结构,增加铁路运输量,对于服务经济高质量发展,打好污染防治攻坚战,特别是打赢蓝天保卫战具有重要意义。

 

627日召开的国务院常务会议强调,调整运输结构、提高综合运输效率,降低全社会物流成本,对提升实体经济竞争力至关重要。要循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。

 

今年上半年,全国铁路共发送货物19.5亿吨,同比增加1.35亿吨,增长7.4%,增加铁路货运量实现了预期阶段性目标。

 

在调查研究和充分论证的基础上,中铁总制定了《2018-2020年货运增量行动方案》,明确提出,到2020年,全国铁路货运量达47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

 

根据行动方案,到2020年,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%,较2017年提高50个百分点;20182020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。

 

为落实铁路货运增量三年行动方案,中铁总制定了详细的时间表、路线图和配套措施,确保货运增量和运输结构调整目标如期实现。

 

李文新表示,为确保上述目标实现,将重点采取三方面措施:提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给。

 

中铁总将以扩充煤炭外运通道能力为着力点,围绕大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝等六线和山西、陕西、内蒙、新疆、沿海、沿江等六区域为重点,深入挖掘运输潜力,为铁路货运增量行动提供可靠的运力保障。

 

扩大万吨重载列车开行范围,在唐呼线、瓦日线增开万吨重载列车,到2020年,将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运通道。

 

2020年,蒙西至华中铁路投产后,将开行万吨重载列车,形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。届时,我国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨重载铁路通道。

 

未来三年,铁路总公司将加大投资力度,新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。充分发挥去年开通运营的兰渝铁路、西成高铁等新线作用,释放宝成、西康铁路等入川入渝通道能力,预计新增运能2000万吨;挖掘宁西、侯月等铁路运输潜力,预计新增运能1200万吨。

 

在降低物流成本方面,铁路部门将主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业,大力推进铁路专用线建设,消除物流中间环节,实现各种交通运输方式无缝衔接。同时,紧密对接市场需求,按照“一港一策”、“一企一策”的原则,逐港、逐企制定铁路运输解决方案,努力降低全程物流成本。

 

今年4月,中铁总官网发布消息称,51日起铁路运输服务增值税税率从11%降至10%,中铁总同时下浮铁路主要货物运价,据测算,此举全年将为社会降低物流费用超过30亿元。

 

在优化货运产品供给方面,李文新表示,一是解决运输需求不均衡的问题。二是开发定制化货运产品。三是强化多式联运信息互联共享,与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等单位、部门加强协作。四是构建铁路城市绿色物流体系。

 

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